Le système de refroidissement a pour but d'éviter la surchauffe du moteur. Il existe différents systèmes sur le marché pour différents types d'installations. Les médias de refroidissement peuvent être de l'air, de l'eau, de l'huile, etc.
Les pompes Flygt étant submersibles même dans des installations sèches, il n'est pas possible d'utiliser des systèmes de ventilation soufflant de l'air dans le rotor. Dans tous les cas, les systèmes de ventilation présentent des inconvénients comme le bruit, la pénétration de poussière dans le moteur et la production de chaleur, ce qui peut entraîner une augmentation du coût de la climatisation.
Il est préférable de refroidir avec de l'eau ou un mélange de glycol et d'eau, par opposition à l'huile. L'eau et le glycol offrent un meilleur transfert de chaleur et nécessitent moins de puissance de circulation que l'huile, en raison de la viscosité.
Dans les pompes Flygt, nous utilisons une variété de systèmes, chacun conçu pour des performances et une efficacité optimales :
- Refroidissement direct
- Refroidissement en boucle fermée
- Refroidissement intégré
- Refroidissement externe
Chacun de ces systèmes possède son propre ensemble de domaines d'application.
Refroidissement direct
Le refroidissement direct signifie que la pompe est refroidie par l'eau ou l'air ambiant. C'est un système particulièrement efficace pour les pompes à colonne. Comme aucune chemise de refroidissement ou système de refroidissement n'est requis, le système est simple. Le refroidissement par eau nécessite que la pompe soit immergée pendant le fonctionnement. Si le refroidissement se fait par air, la puissance nominale du moteur ou le temps de fonctionnement doivent être réduits.
Refroidissement en boucle fermée – refroidissement interne
Le refroidissement en boucle fermée signifie que le liquide de refroidissement est pompé dans l'espace étroit entre la mince enveloppe de refroidissement interne et le logement du stator. Le média de refroidissement circule ensuite vers le bas entre la chemise de refroidissement intérieure et extérieure jusqu'au fond de refroidissement. Enfin, le fond du média de refroidissement transfère la chaleur du média de refroidissement au média pompé.
L’un des points forts du refroidissement en boucle fermée est qu’il n’est pas sensible aux impuretés présentes dans les médias pompés.
Refroidissement intégré
Le refroidissement intégré est un système auto-alimenté. Une partie du média pompé circule depuis le boîtier de la pompe entre la chemise de refroidissement et le logement du stator. Le flux nécessaire est créé par les aubes du haut de la turbine. Le flux est ensuite dirigé dans et hors de la chemise de refroidissement par une bague guide. Tout air est automatiquement retiré du système par la canalisation de mise à l'air libre. La sédimentation dans le système de refroidissement est empêchée en maintenant la vitesse de l'eau dans les zones critiques. Les limitations de vitesse doivent être vérifiées pour un entraînement à fréquence variable (VFD).
Refroidissement externe
Lorsque l'eau de refroidissement est fournie à l'extérieur par une ligne directe ou par un système de refroidissement en circulation, on parle de refroidissement externe. Comme le refroidissement en boucle fermée, ce système n'est pas sensible aux impuretés présentes dans les médias pompés.
Comme le débit d'eau de refroidissement est indépendant de la vitesse de fonctionnement, un contrôle du VFD ne perturbera pas la fonction de refroidissement.