Pour résoudre le grave problème de crues soudaines à Kuala Lumpur, le gouvernement malaisien a lancé le projet SMART (Storm Water Management and Road Tunnel – Tunnel routier et tunnel de gestion des eaux de ruissellement). Cet ingénieux système de lutte contre les inondations utilise un tunnel de dérivation pour les eaux de ruissellement qui sert d’autoroute pendant les périodes plus sèches. Pour cet ambitieux projet, 76 pompes Flygt de Xylem ont été sélectionnées.
Située au confluent de deux cours d’eau, le Klang et le Gombak, la région de Kuala Lumpur fait face à de graves inondations. Le développement ininterrompu de la ville soumet le système de drainage à une pression supplémentaire et sa capacité à gérer les crues soudaines est mise à rude épreuve. De 2000 à 2003, la ville a subi des dégâts importants à cause des inondations.
En 2004, le projet SMART a été lancé pour maîtriser les eaux de ruissellement. Il prévoyait la construction d’un tunnel long de 9,7 km pouvant contenir jusqu’à un million de mètres cubes d’eau pour détourner les eaux de ruissellement avant qu’elles n’entrent dans le centre-ville de Kuala Lumpur. L’eau serait ensuite rejetée dans le fleuve en aval de la ville pour éviter les inondations.
L’une des caractéristiques les plus innovantes du tunnel est l’autoroute de trois kilomètres « à deux étages ». Pendant les périodes les plus sèches, les véhicules peuvent emprunter le tunnel SMART, réduisant ainsi la circulation sur les principaux axes routiers de la ville.
Le projet, estimé à 600 millions de dollars, comprend plusieurs éléments : un bassin de retenue pouvant contenir 600 000 mètres cubes d’eau de ruissellement, un réservoir d’une capacité de 1,4 million de mètres cubes et le tunnel de dérivation. Un centre de contrôle est également aménagé pour la gestion, le fonctionnement et la maintenance du système SMART.
Des pompes Flygt pour drainer le tunnel
Pour drainer les énormes volumes d’eau lors de fortes tempêtes, les pompes jouent un rôle essentiel, comme dans tout projet de régulation des eaux de ruissellement. Au total, 23 stations de pompage, équipées de solutions de pointe et capables de drainer le tunnel de toutes les eaux de ruissellement en 24 heures, ont été installées. Après avoir évalué un large éventail de pompes de divers fabricants, les responsables du projet ont choisi 76 pompes Flygt pour leurs performances élevées et leur qualité bien qu’elles aient été légèrement plus onéreuses que les produits concurrents.
« Flygt a fait ses preuves dans de nombreuses installations, sur des applications d’irrigation ou de lutte contre les inondations, explique Koon Sing Low, directeur du projet SMART. De plus, l’entreprise propose un support technique et un service après-vente compétents et nous entretenons de très bonnes relations grâce à des formations et à des séminaires fréquents en interne. Toutes ces raisons expliquent que nous ayons choisi les produits Flygt pour ce projet. »
Les pompes principales ont été installées juste à côté de l’entrée du tunnel où le débit est important et violent lorsque les eaux de ruissellement s’infiltrent dans le conduit. La résistance et l’efficacité de ces pompes sont donc primordiales.
Des formes spécifiques de génie civil ont été conçues avec l’aide du support technique de Xylem pour optimiser le fonctionnement des quatre pompes CP 3800/865/375 kW. En outre, cinq pompes en fosse sèche CT 3501/835/170 kW ont été installées dans le long tunnel.
Avant le début du projet, Xylem a effectué plusieurs calculs pour réduire au minimum la consommation d’énergie. « Nous avons appris que notre client avait pu réduire la puissance du générateur de 1 000 kVA grâce à nous », raconte William Choong, responsable de la direction des transports en Malaisie qui a participé au contrat SMART.
Une solution primée qui inspire d’autres villes
Le projet SMART a été testé avec succès et mis en service fin 2007. Il a pour l’instant évité que Kuala Lumpur ne subisse d’autres graves inondations.
Le projet était tellement ingénieux, en termes d’innovation, de fonctionnalités et d’accessibilité qu’il a été très commenté dans les médias et a reçu plusieurs prix internationaux d’ingénierie. La chaîne National Geographic Channel a consacré un épisode de son émission Megastructures au système SMART.
« La clé du succès est une planification, une conception et une mise en œuvre méticuleuses ainsi que la sélection des meilleurs équipements et méthodes de construction associée à une expertise et à un soutien local », précise Koon Sing Low, directeur du projet SMART.
Des représentants d’autres villes confrontées à des crues similaires, comme Singapour et Jakarta, ont visité le tunnel SMART et étudient la possibilité de monter un projet semblable.
« Grâce au succès du projet SMART, nous avons reçu des commandes de nombreuses autres villes souhaitant installer des systèmes de lutte contre les crues partout en Malaisie, conclut M. Choong. Cela confirme notre position de chef de file dans le secteur de la protection contre les inondations. »
Caractéristiques du projet
76 pompes Flygt ont été utilisées pour le projet SMART :
Station : 18 x N/CP 3201MT avec vanne de brassage, 3 x CP3306 avec vanne de brassage, 2 x CP3102 HT
Galerie de communication : 18 x NP3153SH, 9 x CP3102HT
Drainage des eaux : 8 x CP3102HT
Tunnel routier principal : 5 x CT 3501/835/170 kW, 2 x CT3300MT, 2 x CP3085MT
Tunnel de dérivation principal : 4 x CP3800/905/275 kW, 1 x CP3300MT
Pompes protection incendie : 1 x A. G. avec moteur de 110 kW, 1 x A.G. avec moteur de 110 kW, 1 x CP3085HT, 1 x pompe multicellulaire Lowara 11 kW