Con el fin de contrarrestar los notorios problemas que Kuala Lumpur sufre a causa de las inundaciones súbitas, el gobierno malayo ha puesto en marcha el proyecto SMART (del inglés “Gestión de aguas pluviales y túnel vial”). Esta ingeniosa iniciativa destinada al control de riadas recurre a un túnel de desvío para las aguas pluviales, el cual hace las veces de enlace de autopista durante los períodos secos. 76 bombas Flygt de Xylem fueron seleccionadas para este ambicioso proyecto.
Ubicada en la confluencia de los ríos Klang y Gombak, el área que circunda Kuala Lumpur tiende a padecer graves inundaciones. Dado que la ciudad sigue expandiéndose, esto supone una presión adicional sobre la capacidad del sistema de desagüe para hacer frente a las crecidas súbitas. Entre 2000 y 2003 la urbe sufrió importantes estragos a causa de las riadas.
En 2004 se inició el proyecto SMART como solución para el control de aguas de tormenta. Éste permitía desviar las aguas pluviales antes de su incursión en el centro de Kuala Lumpur mediante la construcción de un túnel de 9,7 kilómetros de longitud, capaz de almacenar hasta un millón de metros cúbicos de agua, para su posterior evacuación al curso del río, fuera de la ciudad, neutralizando así cualquier inundación.
Una de las características más innovadoras del túnel consistió en la inclusión de una autopista de 3 km de dos niveles, lo que permitía a los vehículos utilizar el túnel de SMART en los periodos secos, aliviando de este modo el tráfico en las principales arterias de la urbe.
El proyecto, dotado de un presupuesto de 600 millones de USD, abarcaba distintos elementos: una piscina de almacenamiento de aguas pluviales con una capacidad de 600.000 m3, un depósito para 1,4 millones de m3 y el túnel de derivación. Preveía también un centro de control para la gestión, operación y mantenimiento del sistema SMART.
Bombas Flygt para el desagüe del túnel
Como en cualquier proyecto relacionado con el control de riadas, las bombas desempeñan un papel esencial a la hora de hacer frente a los inmensos volúmenes de agua que conllevan los temporales. Se instalaron 23 estaciones de bombeo, equipadas con soluciones de alta tecnología en este ámbito, capaces de evacuar todas las aguas pluviales del túnel en el plazo de 24 horas. Tras evaluar un amplio abanico de propuestas de bombas de distintos fabricantes se optó por 76 bombas Flygt por su calidad y rendimiento superiores, aunque fueran algo más costosas que las ofertas de los competidores.
“Flygt goza de un historial contrastado, que incluye numerosas instalaciones de éxito en aplicaciones de riego y control de inundaciones”, afirma Koon Sing Low, director de SMART. “Ello, unido a su competente soporte técnico y servicio de posventa, así como a nuestra estrecha relación a través de los frecuentes seminarios y cursos en nuestras dependencias, nos ha llevado a elegirlos para este proyecto”.
Las bombas principales debían instalarse justo al lado de la boca del túnel, donde se preveían violentas turbulencias por el choque de las riadas contra la entrada, por lo que la solidez y eficacia de dichas bombas resultaba vital.
Con ayuda del área de soporte técnico de Xylem se diseñaron muros de hormigón especiales y aberturas de acceso a fin de proteger las cuatro bombas CP3800/865/375 kW. Mientras tanto se colocaron cinco bombas de aspiración CT3501/835/170 kW en el largo túnel para el secado de las bombas instaladas.
Antes del comienzo del proyecto, Xylem realizó diversos cálculos destinados a reducir al mínimo la demanda de potencia. “Se nos comunicó que, con nuestra asistencia, nuestro cliente podría reducir en 1000 kVA la configuración del generador”, explica William Choong, jefe de la unidad de negocio de transportes de Malasia, involucrada en el contrato de SMART.
Una solución galardona que sirve de inspiración
El proyecto SMART, que fue ensayado con éxito y encargado a finales de 2007, ha impedido hasta la fecha que se reproduzcan inundaciones de envergadura en la ciudad de Kuala Lumpur.
Su nivel de originalidad desde el punto de vista de la innovación, la funcionalidad y la asequibilidad hizo que el proyecto obtuviera una gran atención mediática y varios premios internacionales de ingeniería. El canal National Geographic dedicó un episodio de su serie “Megaestructuras” al sistema SMART.
“La clave del éxito estuvo en la minuciosa planificación, diseño e implementación, y en la selección de un equipamiento y método de construcción óptimos, acompañados de soporte cualificado a nivel local”, afirma Koon Sing Low, director de SMART.
Otras ciudades que padecen problemas parecidos de inundaciones, como Singapur y Yakarta, han visitado también el túnel de SMART para estudiar proyectos similares en sus urbes.
“Después del éxito del proyecto SMART hemos recibido un sinfín de pedidos para otros proyectos de contención de inundaciones en toda Malasia”, concluye Choong. “Ello nos ha afianzado en nuestra posición de líderes de mercado en proyectos de contención de inundaciones”.
Especificaciones del proyecto
Se utilizaron 76 bombas Flygt en el proyecto SMART:
Boca del túnel: 18 x N/CP 3201MT con válvula de flujo, 3 x CP3306 con válvula de descarga, 2 x CP3102 HT.
Pasillo transversal: 18 x NP3153SH, 9 x CP3102HT.
Drenaje del pozo: 8 x CP3152HT.
Túnel vial principal: 5 x CT 3501/835/170 kW, 2 x CT3300MT, 2 x CP3085MT.
Túnel de riada principal: 4 x CP3800/905/275 kW, 1 x CP3300MT.
Bombas contra incendios: 1 x A. G. con motor de 110 kW, 1 x A.G. con motor de 110 kW, 1 x CP3085HT, 1 x Lowara multietapa de 11 kW.